上汽降薪风波后,网友和员工们怎么看待此事?_影响

上汽降薪风波后,网友和员工们怎么看待此事?_影响
上汽降薪风云后,网友和职工们怎样看待此事? 上星期,车企降薪的事闹得沸反盈天,在大众号宣告的《每年赚256亿,上汽你不应带头降薪!》(点击阅览原文)的推文也引来了广阔网友们的热议。 微信网友@森哥表明:高管底子不靠薪酬,降再多都没影响,而普通职工是要靠薪酬养家,降薪冲击会很大。而且上汽本钱高是因为供给链内部关闭,其他企业底子无法竞赛,上汽这次降薪没有社会责任感。 今天头条网友@果真是高手表明:降绩效关于技能型职工和普通职工是压榨,这些职工根本薪酬都不高,赚的便是绩效。而关于领导来说,降绩效不会发生什么影响,因为根底薪酬本身就高,企业现在最需要做的是精简。 搜狐网友@中租掌门人表明:高层年薪80万,就算降30万仍然有50万的收入,无非是少存点存款。而底层职工年薪只要15万,降3万都会对日常日子形成很大影响。 以上三位网友都表达了相同的观念,降薪关于高层来说影响不大,因为他们本身的收入就高。而关于底层职工来说,尽管降薪起伏不如高管多,但因为本身收入不高,可支配收入更是不多,降薪一点都会对日常日子形成很大影响。 当然,在谈论中也有部分网友表明自己是上汽集团的职工,而且的确遭遭到了降薪的情况。那么在降薪风云的背面,这些被降薪的职工又是怎样看待此事呢? 为此,AutoLab也采访了多位在上汽集团或其他车企供货商的职工。 上海汇众轿车制作有限公司职工 降薪是必定降了,但没有书面告诉,是口头告诉的。降薪降的是绩效部分,降幅差不多在20%左右吧,领导降的更多。依照本年这个趋势来说,估摸着年终奖也悬了。 汇众是首先被爆降薪的供货商之一,职工实践的降薪起伏与网传根本相似。但或许是遭到此前书面告诉被传上网络的影响,现在汇众已改为口头告诉的方法。 而且汇众作为上汽集团的底盘供货商,首要服务目标便是上汽集团旗下的车企,根本能够看做是上汽集团自有的底盘部分。所以此次降薪彻底便是在相应集团的召唤,团体降薪罢了。 泛亚轿车技能有限公司 降薪了,但只降了点绩效,感觉在能够承受的规划,没什么影响。 同属上汽系的泛亚也在第一批降薪名单之中,而且网传最高降幅达到了三分之二的绩效薪酬。但就咱们采访的职工来说,他们觉得自己的降薪起伏并不大,所以没有遭到太大的影响。 上海汇众萨克斯减振器有限公司职工 没降多少,或许也就几百吧。不过因为产品都是提早出产的,现在主机厂的需求量没这么大,所以许多职工都强制做4休3。当然歇息那天的工时没了,也算是变相降薪吧,其实之前成绩欠好的时分便是这样操作的,所以和这次降薪风云联系不大。 上海汇众萨克斯归于上海汇众和德国采埃孚合资的一家减振器供货商,为多家车企供给零件。此次降薪风云也为其也带来了必定的影响,但影响程度并不大,底层职工的降薪起伏很小。 而且从上一年开端,因为轿车产量下降,这家企业的订单也遭到影响。所以从上一年起,汇众萨克斯就对部分职工采用做4休3的方法来变相降薪。在此次降薪风云中,该企业仍然坚持了之前的方法来下降企业本身的开支。 上海某轿车供货商职工 现在没说要降薪,但2月的薪酬拖延发放了,而且之前在家歇息的时刻算是请假,年假扣完了就会扣钱,也能够说是降薪了。 这家供货商归于独立企业,规划不大。但也许是受此次疫情的影响,现在该企业2月份的薪酬推迟发放了。 而且此前上海宣告企业复工日期为10号,但这家企业在17号才正式复工。而这段时刻归于强制请假,职工们被扣了年假,假使年假扣完,就开端扣薪酬。但全体来说,与此次降薪风云联系并不大。 总的来说,与上汽集团相关的车企的确降薪了,但因为降薪起伏不同,各家职工对降薪的感触也不尽相同。例如降薪20%的汇众职工就觉得此次降薪对自己的影响很大,乃至要挟到了年终奖;而泛亚和汇众萨克斯的职工却表明此次降薪对自己并没有太大的影响。 所以,真实情况其实仍是会与广阔网友的观念有所收支。尽管许多人的确都面对到了降薪问题,但各个企业仍是会结合本身情况,拟定愈加合理的减负办法,尽或许让职工们的丢失降到最低。 降薪“新成员” 3月10日,网传江铃控股有限公司将于3月13日起罢工,普通职工至副总裁等级降薪30%,履行副总裁以上降薪40%。假如罢工期间仍然正常劳作,再按等级进行补助,但收入仍然不及原始薪酬。 现在,与江铃控股联系最大的便是爱驰轿车了。在咱们的谈论区中,也有网友爆料称爱驰轿车的年终奖被撤销了,各类补助也没有了,而月薪也被下降。 虽不知该音讯的真假,但这关于一家刚刚开端交给量产车的造车新势力来说的确存在必定的或许性。 同日,网传北汽集团内部下发了一份《零售中心全员查核计划》,假如未完结相关岗位担任的3月份批发使命,将直接面对革职的处分。而其他零售人员以及出售人员,假如未完结3月全体批发使命,将扣除20%~70%的月度薪酬。 而在触及此事的职工看来,3月全体批发使命完结难度较大,简直能够看成是集团想要降薪和裁人。 而此前被爆撤销发放年终奖的威马轿车也呈现了新情况。上星期,威马出行事业部总经理离任,隶属的技能部和产品部中7人离任,6人调岗,10人等候离任告诉。正可谓屋漏偏逢连夜雨,威马这次又是降薪又是裁人的,看来费事有点大啊。 当然好音讯也有,从本周起,部分坐落湖北的车企和供货商现已开端连续复工,这预示着国内轿车产业间隔彻底复苏现已越来越近了。 那么未来一段时刻内,车企和供货商们是会发布降薪仍是提薪呢?

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